高效節(jié)能的物料搬運(yùn)環(huán)境需要是叉車使用者來(lái)創(chuàng)造。節(jié)能減排不僅僅是叉車制造商的事情?？靵?lái)看看吧?。?！

 

　　比如對(duì)于叉車使用大戶的物流和倉(cāng)儲(chǔ)中心而言，除了叉車外，還有貯藏和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、行李架存儲(chǔ)檢索裝備、訂單揀選設(shè)備、高層行李架商店的檢索設(shè)備、手動(dòng)控制儲(chǔ)存和檢索設(shè)備、自動(dòng)儲(chǔ)存和檢索設(shè)備、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)等。真正的節(jié)能減排，方案改善應(yīng)該包括對(duì)所有驅(qū)動(dòng)設(shè)備的控制，對(duì)耗費(fèi)能源的設(shè)備進(jìn)行淘汰和改造，設(shè)置合理的叉車搬運(yùn)路線，減少固定設(shè)備的拆除和移動(dòng)，使得整個(gè)貨物存儲(chǔ)中心在設(shè)計(jì)上更加有效，或者合理調(diào)整整個(gè)系統(tǒng)的績(jī)效來(lái)適應(yīng)實(shí)際情況的需要。

 

　　1、減少叉車的空載行駛率

 

　　叉車如今經(jīng)常在沒(méi)有產(chǎn)品搬運(yùn)的時(shí)候依然保持運(yùn)行狀態(tài)。叉車空載行進(jìn)時(shí)，且通常行進(jìn)時(shí)所遵循的并不是最短的路線。為了做到真正的能源節(jié)約，有條件的情況下，倉(cāng)儲(chǔ)操作中應(yīng)該使用智能的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，這種智能系統(tǒng)能對(duì)整個(gè)進(jìn)出貨物搬運(yùn)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)所有搬運(yùn)工具進(jìn)行智能調(diào)配，從而降低叉車的空載行駛率。

 

　　2、杜絕使用不符合排放標(biāo)準(zhǔn)及有潛在污染的二手叉車

 

　　非常遺憾的是二手叉車在中國(guó)沒(méi)有嚴(yán)格地報(bào)廢機(jī)制。因此，目前在中國(guó)正在運(yùn)行的二手叉車對(duì)環(huán)境是個(gè)潛在的威脅。原因在于，臨近報(bào)廢的二手內(nèi)燃叉車往往因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)及其他部件老化，二氧化碳和有害氣體的排放上沒(méi)有人監(jiān)管。臨近報(bào)廢的二手電動(dòng)叉車其廢舊電池的回收上難以遵循嚴(yán)格的國(guó)家制度。

 

　　所以，在沒(méi)有嚴(yán)格的報(bào)廢機(jī)制和制度監(jiān)管的情況下，只能依靠叉車的使用者自覺(jué)去杜絕使用不符合排放標(biāo)準(zhǔn)及有潛在污染的二手叉車，同樣是對(duì)綠色環(huán)境的貢獻(xiàn)。

 

　　3、杜絕使用不合格的零部件

 

　　中國(guó)是假冒偽劣產(chǎn)品的零部件大國(guó)，叉車零部件自然也不例外。大量偽劣的零部件在市場(chǎng)上流通，實(shí)則是對(duì)環(huán)境的污染和能源的巨大耗費(fèi)。偽劣產(chǎn)品壽命期短，卻同樣使用巨大的包裝，占據(jù)社會(huì)的流通資源，消耗能源而對(duì)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)不大。因此，叉車的使用者盡可能的使用經(jīng)久耐用的常用叉車備件并在其使用期后加以回收。

 

　　4、培訓(xùn)合格的叉車司機(jī)養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣

 

　　叉車的購(gòu)買者應(yīng)該培訓(xùn)合格的叉車操作者，和汽車司機(jī)一樣養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。好處在于可以延長(zhǎng)叉車的使用壽命、提高搬運(yùn)效率、減少能源的消耗。

 

　　5、合理處理回收被淘汰的叉車零部件

 

　　叉車的使用者應(yīng)當(dāng)有一套完整的叉車管理方案，這個(gè)方案包括合理處理和回收被淘汰的叉車零部件。

 

　　倡議：

 

　　叉車制造商和使用者攜手，用植樹(shù)造林方式來(lái)抵消碳排放為環(huán)保做出貢獻(xiàn)

 

　　以植樹(shù)的方式來(lái)和叉車的使用者一起來(lái)抵消碳排放等環(huán)境造成的傷害作為補(bǔ)償?shù)姆绞?，或許就將成為未來(lái)社會(huì)越來(lái)越成為流行的方式之一。

 

　　我們計(jì)算過(guò)，一輛內(nèi)燃叉車在一年中，平均排放13.6噸二氧化碳。如果，把叉車排放的碳作為“碳足跡”來(lái)計(jì)算，根據(jù)國(guó)際流行的算法是，按照30年冷杉吸收111Kg二氧化碳來(lái)計(jì)算需要種多少棵樹(shù)來(lái)補(bǔ)償，因此，一輛叉車工作一年，需要種植122顆樹(shù)來(lái)抵消其碳排放。全國(guó)所有在工作的內(nèi)燃叉車(35萬(wàn)臺(tái))則需要42700000顆樹(shù)來(lái)作為碳補(bǔ)償才能達(dá)到環(huán)境平衡，如果一畝可以植樹(shù)1000顆，即4.27萬(wàn)畝（28.4平方公里）。這顯然是個(gè)非常龐大而驚人的數(shù)字！

 

　　根據(jù)國(guó)際一般碳匯價(jià)格水平，每排放一噸二氧化碳，當(dāng)補(bǔ)償10美元錢。因此，一輛內(nèi)燃叉車所排放的碳匯價(jià)格為136美元，約合人民幣928人民幣，這個(gè)錢可以給別人讓其幫你種樹(shù)，用所種植的樹(shù)所吸收的二氧化碳來(lái)抵消自己的排放。

 

　　因此，中叉網(wǎng)倡議：在中國(guó)市場(chǎng)上所銷售的每一臺(tái)叉車（包括內(nèi)燃叉車和電動(dòng)叉車），其所銷售的價(jià)格中平均每年以3--500元人民幣每臺(tái)來(lái)作為“地球環(huán)境稅”征收，這個(gè)稅用于有專門監(jiān)管的機(jī)構(gòu)來(lái)植樹(shù)造林，將來(lái)（30年后）因植樹(shù)造林所獲得的收益再予以反哺。這個(gè)可稱為存款給“碳基金”或者“環(huán)境銀行“，即用植樹(shù)的方式來(lái)抵消自己對(duì)環(huán)境的“犯罪行為”，在未來(lái)還有可觀的收益，達(dá)到兩全齊美的目的。

 

　　綜上所述，叉車也可以為低碳和綠色環(huán)保做出貢獻(xiàn)的。